Hallo,
unseren IC hatte ich ja bereits im vorigen Jahr zusätzlich mit einem 13pol-Anschlußstecker ausgerüstet. Da ich unterschiedliche Zugfahrzeuge habe, finde ich das ganz gut. Mit modernen KFZ wird somit die Bordbatterie vom IC während der Fahrt geladen. Um unsere Solar-Anlage ohne weitere Montage anschließen zu können, habe ich also am Ladekabel von der Anlage einfach eine 13pol Steckdose montiert. So kann ich schnell und ohne weitere Eingriffe die Bordbatterie im Stand laden. Probleme mit der Leistung gibt es auch nicht, Die entsprechenden Kabel haben alle mind. 1,5 mm² Querschnitt.

Hagen

Hallo,

wenn der IC 355 sich so leicht nach hinten neigt, stimmt für mich irgend etwas mit der Lastverteilung im inneren nicht. Der sollte doch um die 50-75 kg Stützlast haben. Mein 355 kippt jedenfalls nicht so schnell nach hinten über. Was liegt denn alles in den 2 vorderen Staukästen und im Flaschenkasten? Schon alleine das Gestänge und das Vorzelt bringen einiges an Stützlast. Dann noch mind. eine 5 kg-Gasflasche im gaskasten und es wird schon eng mit der Stützlast.
Wie gesagt, erst mal die Verteilung der Beladung prüfen.

boerdewicht

Hallo,
nach meinem Kenntnisstand sollen die bei Hügeln oder Unebenheiten das aufsetzen des WW etwas abmildern.
Beim IC hat man eben nur einen Typ von Stützen gebaut und die alle gleich angefertigt.

boerdewicht

Hallo, Jan
was war denn nun genau defekt, die Heizpatrone oder nur die Klemmpunkte locker? Hast Du mal geschaut, wieviel Watt die Heizpatrone hat? Bei den LEHEL-Kühlschränken ist ja eine 230 V-Patrone verbaut. Da kann man wohl als Ersatz eine von einem Lötkolben nehmen. Da meine noch funktioniert nach ca. 45 Jahren, bin ich da noch nicht dran gewesen.
Bleibt der Termin über Himmelfahrt in Elbingerode? Wir würden dann am 31.Mai mal mit dem Monster einfliegen.

herzlichst
Hagen

Hallo,
der HU-Termin ist ohne Mängel gelaufen. Die Bremsanlage musste sich kurz nach Ostern schon beweisen. Es gab mal 2 kurze aber heftige Bremsmanöver. Jedes mal kamen die Räder an die Blockiergrenze.
boerdewicht

Hallo, Michael

mit Ersatzteilen wird es langsam knapp werden. Das von Dir gesuchte habe ich bei meinen Händlern nicht gefunden. Kann sein, das es da noch ein paar andere gibt, aber das Angebot wird wohl ähnlich sein. Etliches andere wurde auch bei anderen WW verbaut.
Die Gabel habe ich schon mal als edle Bastelei gesehen. Die Druckstange wird wohl ebenfalls nur als Eigenkreation oder gebrauchtes Teil zu bekommen sein.

herzlichst
boerdewicht

Hallo,
war da nicht was mit: Alko-Fahrgestelle sind immer verzinkt? Also mal nachsehen, ob deines verzinkt ist. Außerdem sollte da doch wohl ein Typenschild irgendwo sein, oder?

boerdewicht

Hallo,
dieses "Patent" kenne ich vom CampTourist CT 6-2. Da war serienmäßig ein Ersatzrad am Unterboden befestigt. Dieses wurde auf einer Halterung nach oben gegen den Unterboden verschraubt. Habe ich in den 10 Jahren wo wir ihn hatten, auch nie benötigt.

boerdewicht

Hallo,
so, da anscheinend einige doch nach mehr Info's lechzen, hier noch ein paar Texte zu dem Thema. Es sind tlw. Berichte aus Zeitschriften und anderen Quellen.
Ich habe noch mal in meinen Unterlagen nachgesehen. Der Trafo für die 12V-Beleuchtung war in allen Schaltplänen eingezeichnet.
Es kann natürlich sein, das einige damit nicht klar kamen und bei einem Defekt einfach den Trafo entfernten. Da der nur eine Leistung von 100W hatte, konnte so etwas leicht passieren.
Mit 12V wurden betrieben:
die Kleinleuchten über der Bug- und Hecksitzgruppe
Mit 230V wurden betrieben:
die Leuchten über der Bug- und Hecksitzgruppe
die Küchenleuchte und die 3x 230V-Steckdosen sowie die Steckdose für den Kühlschrank.
Da ist schon der erste Unterschied: mein 355 L hat sämtliche Lampen über 12V betrieben und nur die Steckdosen laufen auf
230 V. weiterhin ist bei mir nur eine Deckenleuchte im Heck verbaut.
Es bleibt spannend.

boerdewicht

Hallo,

so, noch einige Info's gefunden. Von 1973 bis ca,1977 wurde der 355er mit den glatten oberen Seitenwänden gefertigt. Danach wurden bis Mitte 1984 die Seitenwände mit den oberen Sicken gefertigt. Hintergrund war, das man die einlaminierten Holzstücke/Leisten von aussen gesehen hat. Es war bis dahin nicht möglich, 100%ig glatte Teile zu fertigen. Ab Mitte 1984 erfolgte die Umstellung wieder auf die glatten Seitenwände. Hintergrund dabei war die Gleichheit der Teile für 355er und 440er. Man kann also sagen, das im Zeitraum 1973-Mca.1977 355er mit glatten Seiten gefertigt. Ab ca.1978 bis Mitte 1984 wurden Seitenteile mit oberen Sicken gefertigt. Ab Mitte 1984 bis 1988 wurden wieder Seitenteile ohne diese Sicken gefertigt. Wieder etwas geklärt.

boerdewicht